Suv liniyasi uchun havo chiqarish valfi - Havodan xalos bo'ling

Suv ta'minoti quvurlaridagi havo: kam baholangan xavf

Har qanday suv o‘tkazuvchi quvur liniyasi dastlabki to‘ldirish, texnik xizmat ko‘rsatgandan keyin qayta ishga tushirish yoki uzoq{0}}muddatli foydalanish jarayonida muqarrar ravishda “havo blokirovkasi” bilan bog‘liq muammolarga duch keladi. Operatorlar tez-tez so'rashadi: "Nega mening suv quvurlarimda havo bor?" Sirtdan, quvur liniyasi yopiq tizimdir, shuning uchun havo kirishga imkoni yo'qdek tuyuladi. Biroq, amaliy muhandislik tajribasi shuni ko'rsatadiki, havo suvga ko'p jihatdan aralashadi va u quvur liniyasining yuqori nuqtalarida to'planganidan keyin bir qator muammolarni keltirib chiqaradi.

 

Havo qayerdan keladi? – Erigan gazlarning chiqishi

➡️"Suv quvurlarida havo nima sababdan paydo bo'lishini" tushunish uchun birinchi navbatda asosiy fizik-kimyoviy haqiqatni tan olishimiz kerak: musluk suvi gazdan to'liq xoli emas. Standart atmosfera bosimi (101,3 kPa) va 20 daraja ostida har bir litr suv taxminan 9-12 mg kislorod va taxminan 15-20 mg azotni eritishi mumkin, bunda umumiy gaz hajmi suv hajmining taxminan 2% ni tashkil qiladi. Suv nasos g'ildiraklari tomonidan yuqori tezlikda qo'zg'atilganda, quvur diametri o'zgarganda yoki mahalliy yuqori nuqtalarda bosim pasayganda, bu erigan havo suvdan "gazsizlanadi" va mayda pufakchalar hosil qiladi. Ushbu mayda pufakchalar asta-sekin birlashadi va oxir-oqibat ko'tarilgan quvur qismlarining yuqori qismida katta havo cho'ntaklarini hosil qiladi.

 

➡️Bundan tashqari, quyidagi operatsiyalar katta miqdorda havo kiritishi mumkin:

• Yangi yoki ta'mirlangan quvurlarni to'ldirish:To'liq shamollatmasdan suvni to'g'ridan-to'g'ri quyish tizim ichidagi asl havoni ushlab turadi.
• Nasosi assimilyatsiya qilishda havo oqishi:Assimilyatsiya tomonidagi salbiy bosim tashqi havoni milya qistirmalari yoki gardish bo'shliqlari orqali olish imkonini beradi.
• Suv bolg'asidan salbiy bosim to'lqinlari:Vana tez yopilganda, aks ettirilgan salbiy bosim to'lqini mahalliy bosimni suvning to'yingan bug' bosimidan pastga tushirishi mumkin, bu esa suvning o'zini bug'lanishiga va pufakchalarni (kavitatsiya) chiqarishiga olib keladi.

 

Havo to'planishi natijasida etkazilgan zarar: "Oqimning qisqarishi" dan ancha uzoqda.

➡️Ko'pgina texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar faqat rozetkalardagi oqimning kamayganini sezishadi, lekin quvurlardagi havo xavfi ancha kengroqdir. Quyidagi ma'lumotlar AWWA M51 qo'llanmasidan va bir nechta quvur liniyasi hodisalari tahlili hisobotlaridan olingan:

Xavf turi	Namoyish va miqdoriy ta'sir
Havo qulfi	Havo quvur kesmasining 20%–30%-ni egallasa, oqim quvvati 40%–60% ga kamayishi mumkin; to'liq havo qulfi bilan quyi oqim oqimi nolga tushadi.
Suv bolg'asini kuchaytirish	Tuzilgan havoning elastikligi bosimning o'zgarishini kuchaytiradi. Dala oʻlchovlari shuni koʻrsatadiki, 1,0 MPa lik barqaror bosim suv bolgʻasi hodisasi vaqtida 4–6 MPa choʻqqisiga yetishi mumkin, bu choʻzuvchan temir quvurlarda aylana yoriqlarini keltirib chiqarishi uchun yetarli.
O'lchash va nasos energiya iste'moli	Ikki fazali havo-suv oqimi elektromagnit oqim o'lchagichlarga xalaqit beradi, bu esa ±15% gacha xatolarga olib keladi. Bundan tashqari, havo cho'ntaklarining qarshiligini engish uchun nasosning boshini 0,2-0,5 barga oshirish kerak, bu esa elektr narxini 5% -10% ga oshiradi.
Ichki quvurlar korroziyasi	Kislorod va karbonat angidrid gaz{0}}suyuqlik interfeysida eng ko'p to'planib, korroziyani tezlashtiradi. Sohil bo'yidagi suv inshootlari statistikasi shuni ko'rsatadiki, uzoq vaqt davomida "suv liniyasidagi havo" muammosi bo'lgan quvur qismlarining korroziya teshilish muddati odatdagi qismlarga qaraganda 7-10 yilga qisqaroq.

 

Havoni qanday qilib samarali olib tashlash mumkin? - Avtomatik havo chiqarish klapanlarining ishlash printsipi

✔️ Ushbu muammolarning yechimi "suv liniyasi uchun havo chiqarish klapanini" o'rnatishdir. Xo'sh, bir nechta qo'l klapanlarini qo'lda ishlatmasdan, "suv liniyasidan havoni qanday chiqarish kerak"? Avtomatik havo chiqarish klapanlari (AWWA C512 bo'yicha tasniflangan) ishonchli suzuvchi{2}}mexanik printsipdan foydalanadi, tashqi quvvat yoki nazorat signalini talab qilmaydi.

 

Asosiy ish jarayoni:

• Havo chiqarish bosqichi:Quvurdagi havo bo'sh joyni egallab, vana tanasining pastki kamerasiga kiradi. Suzuvchi suvdan suzish qobiliyatini yo'qotib, pastga tushadi va ulanish mexanizmi orqali yuqori teshikni ochadi (odatda diametri 1/16 "dan 1/2" gacha). Havoning katta qismi tashqariga chiqmaguncha doimiy ravishda chiqariladi.
• Muhrlash bosqichi:Suv klapan tanasiga ko'tarilganda, float suvning suzish qobiliyati bilan yuqoriga ko'tarilib, suv oqishini oldini olish uchun teshikni elastik muhr (EPDM yoki FKM materiali) bilan yopadi. Muhrlash bosimi darajasi odatda 1,6 MPa dan 2,5 MPa gacha mo'ljallangan.
• Vakuum himoyasi:Agar quvur drenajlangan bo'lsa yoki yorilib, salbiy bosim hosil qilsa (masalan, -0,03 MPa), float o'z og'irligi tufayli tezda pasayadi va tashqi havo katta diametrli kirish porti orqali kiradi (kombinatsiyalangan havo klapanlarida bu diametri 2 "–6" bo'lishi mumkin), bosim farqini muvozanatlashtiradi va trubaning siqilib qolishiga yo'l qo'ymaydi.

 

Asosiy dizayn parametrlari va sanoat standartlari:

• Orifis oqim koeffitsienti (Cv):API RP 520 bo'yicha hisoblangan. Masalan, 0,35 bar differensial bosimda, 1/4 "teshik taxminan 0,2 m³/min havo chiqarish quvvatiga ega (standart shartlar).
• Ochilish/yopilish differensial bosimi:AWWA C512 vana 0,07 bar dan katta yoki unga teng bo'lgan differensial bosimda normal ochilishini va doimiy oqishsiz yopilishini talab qiladi.COVALVEzavod sinovlari 0,35 bar differensial bosimdan foydalanib, 15 daqiqa davomida ushlab turiladi, nol oqish bilan.
• Float materiali:Uzoq vaqt davomida suvga cho'mish natijasida zanglashi va yopishib qolishining oldini olish uchun float 316L zanglamaydigan po'latdan yoki yuqori zichlikdagi polipropilendan (zichligi 0,92–0,95 g/sm³) tayyorlanishi kerak. Ikkinchisi ichimlik suvi ilovalarida xloramin korroziyasiga nisbatan ancha chidamli.
• Tana bosimi reytingi:Quvur liniyasining dizayn bosimiga asoslanib, umumiy ko'rsatkichlar PN10 (1,0 MPa), PN16 (1,6 MPa) va PN25 (2,5 MPa). Qobiq sinov bosimi nominal qiymatdan 1,5 baravar, muhr sinov bosimi esa 1,1 baravar.

 

Uch asosiy tur va ularning qo'llanilishi mumkin bo'lgan stsenariylari

✔️ AWWA C512 va Evropa standarti EN 1074-4 bo'yicha avtomatik havo klapanlari uch turga bo'linadi:

Turi	Funktsional xususiyatlar	Oddiy o'rnatish joylari
Yagona teshikli havo chiqarish valfi	Bosim ostida ishlaganda oz miqdorda to'plangan havoni avtomatik ravishda chiqaradi. Kichik teshik (1/2" dan kam yoki unga teng).	Quvurlar bo'ylab yuqori nuqtalar, filtrlar va nazorat klapanlarining yuqori oqimi.
Havo/vakuum valfi	To'ldirish vaqtida katta hajmdagi havoni tezda chiqaradi (katta qabul qilish / chiqarish teshigi); vakuumni oldini olish uchun drenajlash vaqtida katta hajmdagi havoni qabul qiladi. Bosim ostida ishlaganda oz miqdorda havo chiqarish uchun mos emas.	Nasosning zaryadsizlanishi, uzoq{0}}masofadagi quvurlarning boshlanishi, qiyalik o'zgarishi nuqtalari.
Kombinatsiyalangan havo valfi	Ikkala funktsiyani ham birlashtiradi: tez havo olish / chiqarish uchun bitta katta teshik, bosim ostida doimiy havo chiqarish uchun bitta kichik teshik.	Eng muhim yuqori nuqtalar; DN 200 mm dan katta yoki unga teng bo'lgan barcha magistral suv ta'minoti quvurlari uchun tavsiya etiladi.

➡️Ko'pgina shahar suv ta'minoti tarmog'i uchun kombinatsiyalangan havo klapanlari-eng tejamkor tanlovdir. Uning kichik teshigi odatda 1/16 "–1/8" diametrga ega; katta teshik diametri quvur liniyasi drenaj oqimiga qarab hisoblanadi, odatda asosiy quvur diametrining 1/12 dan 1/10 gacha.

 

O'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish asoslari - "O'rnatilgan, ammo samarasiz" dan qochish

Noto'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, hatto to'g'ri malakali "suv liniyasi uchun havo chiqarish valfi" ham yaroqsiz bo'lib qolishi mumkin. Dala muhandislari quyidagi qoidalarga amal qilishlari kerak:

• Qattiq vertikal o'rnatish:Vana tanasining markaziy o'qi gorizontal tekislikka perpendikulyar bo'lishi kerak. 3 darajadan oshiq moyillik suzuvchining yopishib qolishiga olib kelishi mumkin, bu teshikning yopilishiga to'sqinlik qiladi va suv oqishiga olib keladi.
• Izolyatsiyaga xizmat ko'rsatish valfini taqdim eting:Magistral quvur liniyasini to'kib tashlamasdan, havo klapanini olib tashlash va ta'mirlash uchun havo klapanining tagiga to'liq-portli sharli valf yoki shlyuzli valf o'rnatilishi kerak. Bundan tashqari, toʻgʻridan-toʻgʻri yuqori tezlikdagi suv taʼsiridan himoya qilish uchun -zarbaga qarshi maxsus oʻchirish vanasi tavsiya etiladi.
• Turbulent zonalardan saqlaning:Havo klapan koʻproq gazning girdob kirib kelishini oldini olish uchun quvurning yuqorigi{0}}chiqish nuqtasiga, yuqori yoki quyi oqim tirsaklari yoki tirsaklaridan kamida 5D diametri (5D) masofada oʻrnatilishi kerak.
• Muzlatish va himoya qilish:Sovuq hududlarda havo valfi va uning ko'taruvchi trubkasi issiqlik izolyatsion lenta va izolyatsiya bilan o'ralgan bo'lishi kerak. Havo ventilyatori hasharotlar yoki qoldiqlarning kirib kelishiga va o'rindiqning tiqilib qolishiga yo'l qo'ymaslik uchun hasharotlar ekrani (zanglamaydigan po'latdan yasalgan to'r, 20-40 mash) bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
• Doimiy tekshirish:Har 6 oyda bir sinov xo'rozi yordamida floatni qo'lda ko'taring yoki shamollatish funksiyasini tekshiring. Agar vana tez-tez chiqsa (masalan, har bir necha daqiqada), bu quvur liniyasiga doimiy ravishda katta miqdordagi havo kirishini ko'rsatadi - nasosning kirishini yoki yuqori oqimini havo oqishini tekshiring.

 

Sanoat misollari va ma'lumotlarni qo'llab-quvvatlash

▶️2009-yilda Amerika Suv Ishlari Assotsiatsiyasi (AWWA) tomonidan 127 ta suv taʼminoti obʼyektini qamrab olgan soʻrov natijalariga koʻra, avtomatik havo klapanlari boʻlmagan quvur liniyasi uchastkalarida suv{2}}bolgʻa- taʼsirida quvurlar yorilishi darajasi ular bilan toʻliq jihozlangan uchastkalarga qaraganda 4,7 baravar yuqori boʻlgan. Kombinatsiyalangan havo klapanlarini to'g'ri tanlash va o'rnatishdan so'ng, havo qulflari tufayli past oqim haqida shikoyatlar 82% ga kamaydi va nasos stantsiyasining o'rtacha yillik energiya iste'moli 7,3% ga kamaydi.

▶️Yevropadagi uzoq masofalarga suv uzatish loyihasidan yana bir misol (DN1200, uzunligi 47 km): butun chiziq bo'ylab 22 ta COVALVE kombinatsiyalangan havo klapanlari o'rnatildi. To'ldirish vaqti taxminiy 36 soatdan 19 soatgacha qisqartirildi; ikki yillik ishda havo qulflanishi tufayli nasosning to'xtab qolishi sodir bo'lmadi.

 

📝Xulosa

☑️Suv ta'minoti quvurlaridagi havo muammosi unchalik katta bo'lmagan muammo emas - bu uzatish samaradorligi, uskunaning ishlash muddati va foydalanish xavfsizligiga bevosita ta'sir qiladi. Operatorlar "suv quvurlarimda havo nima uchun bor" va "suv quvurlarida havo nima sabab bo'ladi" deb so'rashda davom etayotgan bo'lsa-da, asosiy yechim uzoq vaqtdan beri aniq bo'lib qoldi: quvur diametri, bosim darajasi va o'rnatish joyiga ko'ra, AWWA C512 yoki EN 1074-4 standartlariga mos keladigan avtomatik havo klapanlarini tanlang va ularni qat'iy ravishda muhandislik texnik xususiyatlariga muvofiq o'rnating.

☑️"Suv chizig'idan havoni qanday chiqarish"ni o'zlashtirish - reaktiv favqulodda ta'mirlashdan proaktiv profilaktikaga o'tish demakdir.

☑️“Suvdagi havo” bilan muammoga duch kelgan har qanday quvur liniyasi uchun ishonchli havo klapanini oʻrnatish koʻpincha eng samarali investitsiya- boʻladi.